五月中旬中汽协发布了备受期待的4月份汽车经销商库存调查结果。

在不少业内人士看来，由于国内多地疫情散发，多家主机厂出现了停工停产，终端部分经销商也经历了一段时间的关门闭店，4月份的存量系数或许只高不低。

和他们预测的一样，4月汽车经销商综合存量系数达到了1.91，同比上升21.7%，存量水平位于警戒线以上。

或许不少小伙伴看不懂，对1.91这个数字没啥概念。其实它反映了供求关系，透过它能看到4S店现金流是否合理，以及主机厂的产能是否过剩。给你举个例子，假如某品牌4S店单月卖了500台车，到月底查下库存还有400台，算下来它的存量系数为400/500=0.8。这是个十分健康的数字，也是各大4S店梦想中的数字。这么说吧，存量系数在0.8-1.2之间是合理范围，超过1.5说明存量达到警戒水平了，而超过2.5说明4S店的经营压力很大了，如果不干预随时都可能资金链破裂。

假如这个月店里只卖了100台车，月底发现存量还有400台，算下来存量系数为4，这说明存量车太多了，资金周转已经十分十分吃紧，急需消耗库存车让资金流动起来。回到中汽协发布的调查报告，在其调查的94个城市样本中，由于疫情防控政策规定，有34个城市的经销商有闭店现象。当然，这些城市基本上都是消费能力强的一二三线城市，可见影响不一般。而这些闭店的经销商里，闭店时间在一周以上的经销商超六成，完成率低于70%的经销商超过七成。虽然没有进一步的数据，但可以肯定的是，他们的存量系数已经超过2.5了，一些市场表现差劲的品牌，达到3或4也不是没可能。所以你会在最近的短视频平台上看到很多4S店、二手车商直播卖车，因为车再卖不出去，员工的工资都发不出来了，这真的不是危言耸听。

基于此，包括中汽协在内的行业机构以及多家媒体开始呼吁救市，而前段时间工信部、发改委也展开了一项汽车行业生产经营状况的调研，据悉有车企代表建议再开展一轮“汽车下乡”，针对1.6升以下乘用车实施购置税减半等政策，以刺激汽车消费。

不仅仅是汽车行业，据国家统计局统计的商务部零售额数据显示，除粮油食品类刚性需求，其余服装鞋帽、纺织品、日用品、家用电器和音像材类以及通讯器材等等工业品的零售额数据都在枯荣线之下，呈现负增长的态势；国家的工业制造水平越来越高，工业智能化发展快速，同时也带来了大量的产能过剩，库存积压等问题，所以目前各项政策都在推动经济转型，促进消费，去存量；

数货通是以平台为满足社会需求的同时，为解决存量物产流通为重心，做强数字经济产业体系，利用线上与线下相结合的方式，通过大数据、人工智能、区块链等高新科技，促进供需精准对接，有力推动形成需求索引供给、供给创造需求的更高水平动态平衡。构建数字化的产业链、供应链和创新链形成数字产业生态，对于提高国内大循环质量和畅通国内国际双循环发挥着重要作用。

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